FSO Syrena 102S

FSO Syrena – rodzina polskich samochodów osobowych i dostawczych produkowanych w latach 1957–1972 przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie, a od 1972 do 1983 przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej pod marką FSM Syrena. Wyprodukowano 521 311 egzemplarzy.

Syrenę 102 produkowano w latach 1962–1963. Od poprzedniego modelu – Syreny 101 odróżniała się krótszą klapą bagażnika o innej konstrukcji i drobnymi detalami nadwozia. Zmieniono ustawienie koła zapasowego w bagażniku na prawie pionowe, co zaowocowało wzrostem pojemności ładunkowej. Zastosowano nowe odchylane fotele przednie.Nadwozie malowano najczęściej w dwóch kolorach, dach w kolorze zbliżonym do barwy kości słoniowej, resztę karoserii w kolorze wybranym przez nabywcę (najczęściej błękit). Produkowano również model 102S wyposażony w silnik o pojemności 992 cm³ i mocy 42 KM przy 4200 obr./min z Wartburga 312 ze skrzynią  z zsynchronizowanymi biegami II, III i IV. Prędkość maksymalna wynosiła 125 km/h. Zewnętrznie model 102S różnił się od 102 podwójnymi listwami ozdobnymi umieszczonymi poniżej klamek po bokach auta, oraz przednim grillem z pionowymi gęsto rozmieszczonymi żeberkami pokrytymi chromowanymi listwami. Powstało około 150 egzemplarzy wersji 102S.

Źródło: Wikipedia 06.02.2022

FSO Syrena - a family of Polish passenger cars and vans manufactured in the years 1957–1972 by the Fabryka Samochodow Osobowych in Warsaw, and from 1972 to 1983 by the Fabryka Samochodow Małolitrażowych in Bielsko-Biała under the FSM Syrena brand. 521,311 units were produced.

The Syrena 102 was produced in the years 1962–1963. The body was usually painted in two colors, the roof in a color similar to the ivory color, the rest of the body in the color chosen by the buyer (usually blue). A model 102S was also produced, equipped with a 992 cm³ engine with 42 HP at 4200 rpm from the Wartburg 312.

Zdjęcia/photos: Marcmodel

Model DeAgostini , skala 1:43

Źródło: ebay.com

Foldery reklamowe Syreny 102S

Źródło: classiccarscatalogoie.com

Źródło: przyspieszenie.pl

Źródło: pinterest.com

FSO Warszawa M20

FSO Warszawa M20 to pierwszy powojenny polski samochód osobowy produkowany w latach 1951-57. Był to model licencyjny radzieckiego samochodu GAZ Pabieda M20.  Model z 1951 r. napędzany był 4-cylindrowym, dolnozaworowym silnikiem o pojemności 2120 ccm i mocy 50 KM osiąganej przy 2200 obr./min. Prędkość maksymalna dochodziła do 105 km/h, a zużycie paliwa wahało się w granicach 11,5-13,5 l/100 km.

W momencie uruchomienia produkcji Warszawa była autem przestarzałym - jej konstrukcja prezentowała poziom przełomu lat 30 i 40, niemodne już nadwozie typu "garbus". Nie była też pojazdem ogólnodostępnym, pomimo jej seryjnego wytwarzania, gdyż nie udawało się wypełnić planów produkcyjnych i była osiągalna początkowo tylko dla przedstawicieli różnych resortów. 

Dodatkowo przez pierwsze 5 lat produkcji Warszawę wytwarzano z części dostarczanych z ZSRR, dopiero w 1956 roku złożono pierwszy samochód z wyłącznie krajowych części. Modyfikacja modelu nastąpiła w 1957 roku gdzie zastapiono go Warszawą 200 (M20-57).

Na podstawie: Infocar.net.pl, Auto-Świat.pl 15.01.2022

 FSO Warszawa M20 is the first post-war Polish passenger car produced in 1951-57. It was a license model of the Soviet GAZ Pabieda M20 automobile. The 1951 model was powered by a 2120 cc 4-cylinder, bottom valve engine with 50 HP at 2200 rpm. The top speed was up to 105 km / h, and fuel consumption was between 11.5-13.5 l / 100 km.

At the time of launching the production, FSOWarszawa was an obsolete car - its design was at the turn of the 1930s and 1940s, with an out-of-date "hunchback" type. It was also not a generally available vehicle, despite its serial production, as it was not possible to fulfill the production plans and was initially available only to representatives of various ministries. In addition, for the first 5 years of production, Warszawa was manufactured from parts supplied from the USSR, and it was not until 1956 that the first car was assembled from exclusively domestic parts. Modification of the model took place in 1957, where it was replaced by the FSO Warszawa 200 (M20-57).

Zdjęcia/photos: Marcmodel

Model Hachette , skala 1:24

 

Pocztówka wydana przez Centrum Promocji Motoruzacji

Znaczek pocztowy o nominale 1 złoty wydany przez Pocztę Polską w 1976 roku

Żródło: Colnect.com

Folder reklamowy FSO Warszawa M20

Żródło: motofakty.pl

Żubr A80

Żubr A80 – polski samochód ciężarowy produkowany w Jelczańskich Zakładach Samochodowych w Jelczu-Laskowicach w latach 1960-1968. Był to pierwszy pojazd ciężarowy produkowany przez tego producenta. Okazało się jednak, że nowy pojazd jest bardzo awaryjny. Produkcję seryjną zakończono w 1968, w chwili rozpoczęcia montażu Jelcza 315. Łącznie wyprodukowano niecałe 7000 egzemplarzy. Samochód mogł przewozić ładunek około 7,5 tony. W 1960 powstawał Żubr C-90, będący ciągnikiem siodłowym mogącym holować naczepy o masie do 16 tony. Najpopularniejsza zabudowa to skrzynia drewniana z desek sosnowych. Montowano także specjalistyczne jak chłodnie, betoniarki, cysterny.

Żubr A80 - Polish truck produced in Jelczańskie Zakłady Samochodowe in Jelcz-Laskowice in the years 1960-1968. It was the first truck produced by this manufacturer. It turned out, however, that the new vehicle had many flaws. Serial production ended in 1968, when the assembly of the Jelcz 315 began. In total, less than 7,000 units were produced. The car could carry a load of about 7.5 tons. In 1960, Żubr C-90 was created, which was a tractor unit capable of towing trailers weighing up to 16 tons. The most popular construction is a wooden box made of pine boards. Specialist refrigerators, concrete mixers and cisterns were also installed

Źródło/Source: Wikipedia 25.02.2021

Zdjęcia/Photos by MarcModels

Model Żubr A80 z kolekcji Kultowe Ciężarówki z Epoki PRL nr 5, De Agostini

Żubr A80, zdjęcie archiwalne

źródło/source: dalneboyshiki.eu

Żubr A80 wpsołcześnie

źródło/source: motoryzacja,interia.pl

Star 25

Star 25 - polski samochód ciężarowy średniej ładowności produkowany w latach 1960-1971 przez Fabrykę Samochodów Ciężarowych Star w Starachowicach. Była to jedna z najpopularniejszych ciężarówek w powojennej Polsce. Zaletą samochodu była prosta, choć przestarzała konstrukcja, która wyróżniała się trwałością i łatwą obsługą. 

Stary 25 produkowano w róznych wersjach. Najpopularniejsza była skrzyniowa z plandeką. Na podwoziu Stata 25 budowano także śmieciary, piaskarki, betoniarki, dźwigi, meblowozy i wiele innych oraz wozy strażckie. Te ostatnie w wersji 002 i 003 były... Jelczami z racji ich produkcji w Jelczańskich Zakładach Samchodowych. 

Star 25 - Polish medium capacity truck manufactured in 1960-1971 by Fabryka Samochodowych Star in Starachowice. It was one of the most popular trucks in post-war Poland. The advantage of the car was its simple, though outdated structure, distinguished by its durability and ease of use.

Star 25 was produced in different versions. The most popular was the box with a tarpaulin. Garbage trucks, sandblasters, concrete mixers, cranes, furniture trucks and many others as well as fire trucks were also built on the its chassis. The last mentioned one in version 002 and 003 were ... Jelcz because of their production in Jelczanskie Zakłady Samchodowe.

Model kolekcji Kultowe Ciężarówki z epoki PRL De Agostini

Pierwszy numer :)

Skala/Scale: 1:43

Zdjęcia/ Photos by Marc Models

Star 25

Źródło/Source: muzeumgryf.pl

                                                          Źródło/Source:samochodyswiata.pl

Star 25 jako Jelcz straż pożarna

Źródło/ Source: osp.pl

FSC LUBLIN 51

 FSC Lublin-51 -polski samochód ciężarowy małej ładowności, stanowiący licencyjną wersję radzieckiego samochodu GAZ-51. Produkcję seryjną rozpoczęto 7 listopada 1951 roku, a zakończono w czerwcu 1959 roku. Model ten zastąpiony został w ofercie producenta przez opracowany w kraju samochód dostawczy FSC Żuk. Łącznie wyprodukowano 17 479 egzemplarzy samochodu FSC Lublin-51.

FSC Lublin-51 - a Polish low-capacity truck, which was a license version of the Soviet GAZ-51 truck. Mass production began on November 7, 1951 and finished in June 1959. This model was replaced in the manufacturer's offer by a Polish FSC Żuk small truck. In total, 17,479 FSC Lublin-51 cars were produced.

Źródło/Source: Wikipedia 10.01.2021

Stylized Katowice by Marc Models

Źródło/Source: De Agostini

Model kolekcji Kultowe Auta PRL

Skala/Scale 1:43

Żródło/Source: autogratis.pl