FSO Syrena 102S

FSO Syrena – rodzina polskich samochodów osobowych i dostawczych produkowanych w latach 1957–1972 przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie, a od 1972 do 1983 przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej pod marką FSM Syrena. Wyprodukowano 521 311 egzemplarzy.

Syrenę 102 produkowano w latach 1962–1963. Od poprzedniego modelu – Syreny 101 odróżniała się krótszą klapą bagażnika o innej konstrukcji i drobnymi detalami nadwozia. Zmieniono ustawienie koła zapasowego w bagażniku na prawie pionowe, co zaowocowało wzrostem pojemności ładunkowej. Zastosowano nowe odchylane fotele przednie.Nadwozie malowano najczęściej w dwóch kolorach, dach w kolorze zbliżonym do barwy kości słoniowej, resztę karoserii w kolorze wybranym przez nabywcę (najczęściej błękit). Produkowano również model 102S wyposażony w silnik o pojemności 992 cm³ i mocy 42 KM przy 4200 obr./min z Wartburga 312 ze skrzynią  z zsynchronizowanymi biegami II, III i IV. Prędkość maksymalna wynosiła 125 km/h. Zewnętrznie model 102S różnił się od 102 podwójnymi listwami ozdobnymi umieszczonymi poniżej klamek po bokach auta, oraz przednim grillem z pionowymi gęsto rozmieszczonymi żeberkami pokrytymi chromowanymi listwami. Powstało około 150 egzemplarzy wersji 102S.

Źródło: Wikipedia 06.02.2022

FSO Syrena - a family of Polish passenger cars and vans manufactured in the years 1957–1972 by the Fabryka Samochodow Osobowych in Warsaw, and from 1972 to 1983 by the Fabryka Samochodow Małolitrażowych in Bielsko-Biała under the FSM Syrena brand. 521,311 units were produced.

The Syrena 102 was produced in the years 1962–1963. The body was usually painted in two colors, the roof in a color similar to the ivory color, the rest of the body in the color chosen by the buyer (usually blue). A model 102S was also produced, equipped with a 992 cm³ engine with 42 HP at 4200 rpm from the Wartburg 312.

Zdjęcia/photos: Marcmodel

Model DeAgostini , skala 1:43

Źródło: ebay.com

Foldery reklamowe Syreny 102S

Źródło: classiccarscatalogoie.com

Źródło: przyspieszenie.pl

Źródło: pinterest.com

Škoda 110

 Škoda 110 – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Mladá Boleslav w latach 1969 - 1977. Pojazd zaprezentowano oficjalnie w sierpniu 1969 roku. W latach 1969-1977 powstało 819 787 egzemplarzy modelu 100 i 259 921 egzemplarzy modelu 110 (1 079 708 egzemplarzy obu modeli łącznie).

Model 100 stworzono bazując na rozwiązaniach konstrukcyjnych znanych ze Škody 1000 MB. Od swojego poprzednika przejął on szereg podzespołów i przede wszystkim koncepcję umieszczonego podłużnie nad tylną osią rzędowego silnika OHV o pojemności jednego litra.

Na podstawie Škody 100 stworzono model 110 z mocniejszym silnikiem o pojemności 1107 cm³. Model 110 występował w wersjach L – Lux i SL – Super Lux. Różniły się one wyposażeniem (SL miała bogatsze) oraz mocą maksymalną silnika, która wynosiła odpowiednio 48 i 52 KM.

W małych seriach wytwarzano także bazujące na modelu 110 rajdowe pojazdy Škoda 110 L Rallye, Škoda 120 S oraz Škoda 130 RS.

Żródło: Wikipedia 15.08.2021

Škoda 110 - a passenger car, which was built in the years 1969 - 1977. In the years 1969-1977, 819,787 copies of the 100 model and 259,921 copies of the 110 model were produced (1,079,708 models are available for sale).

Zdjęcia/photos: Marcmodel

Model DeAgostini Cz i PL

Żródło: autogrip.sk

Reklama Skody 110 LS

Żródło: https://www.flickr.com/photos/skitmeister/8676745587

Żubr A80

Żubr A80 – polski samochód ciężarowy produkowany w Jelczańskich Zakładach Samochodowych w Jelczu-Laskowicach w latach 1960-1968. Był to pierwszy pojazd ciężarowy produkowany przez tego producenta. Okazało się jednak, że nowy pojazd jest bardzo awaryjny. Produkcję seryjną zakończono w 1968, w chwili rozpoczęcia montażu Jelcza 315. Łącznie wyprodukowano niecałe 7000 egzemplarzy. Samochód mogł przewozić ładunek około 7,5 tony. W 1960 powstawał Żubr C-90, będący ciągnikiem siodłowym mogącym holować naczepy o masie do 16 tony. Najpopularniejsza zabudowa to skrzynia drewniana z desek sosnowych. Montowano także specjalistyczne jak chłodnie, betoniarki, cysterny.

Żubr A80 - Polish truck produced in Jelczańskie Zakłady Samochodowe in Jelcz-Laskowice in the years 1960-1968. It was the first truck produced by this manufacturer. It turned out, however, that the new vehicle had many flaws. Serial production ended in 1968, when the assembly of the Jelcz 315 began. In total, less than 7,000 units were produced. The car could carry a load of about 7.5 tons. In 1960, Żubr C-90 was created, which was a tractor unit capable of towing trailers weighing up to 16 tons. The most popular construction is a wooden box made of pine boards. Specialist refrigerators, concrete mixers and cisterns were also installed

Źródło/Source: Wikipedia 25.02.2021

Zdjęcia/Photos by MarcModels

Model Żubr A80 z kolekcji Kultowe Ciężarówki z Epoki PRL nr 5, De Agostini

Żubr A80, zdjęcie archiwalne

źródło/source: dalneboyshiki.eu

Żubr A80 wpsołcześnie

źródło/source: motoryzacja,interia.pl

Citroën DS

Citroën DS – samochód osobowy klasy wyższej-średniej firmy Citroën, wytwarzany w latach 1955-1975 w Paryżu, ponadto w Portugalii, Wielkiej Brytanii (Anglia), RPA, Jugosławii (Słowenia) i Australii. Szczytowym okresem produkcji był rok 1970 (103 633 wyprodukowanych szt.). W 1974 r. pojawił się następca modelu DS, Citroën CX. 24 kwietnia 1975 wytwórnię opuścił ostatni z 1 456 115 wyprodukowanych Citroënów DS.

Citroën DS - a Citroën upper-middle class passenger car, produced in 1955-1975 in Paris, also in Portugal, Great Britain (England), South Africa, Yugoslavia (Slovenia) and Australia. The peak production period was 1970 (103,633 units produced). 1974 saw the successor to the DS model, the Citroën CX. On April 24, 1975, the last of 1,456,115 DS Citroën cars left the factory.

Źródło/Source: Wikipedia 14.02.2021

Model z kolelcji firmy DeAgoostini "Kultowe wozy policyjne" w skali 1:43 w wersji policyjnej DS21

Zdjęcia/Photos by Marc Models

Źródło/Source: ponterest.co.uk

Folder reklamowy samochodu

Źródło/Soirce: deviantard.com

ZIŁ 130 MMZ

Ził 130 MMZ radziecka i rosyjska ciężarówka produkowama przez Zakład Imienia Lichaczowa (ZiŁ). Pierwsze prototypy wykonano w roku 1958. Od 1962 r. produkowany seryjnie, od 1964 r. ruszyła produkcja masowa. Jest to jeden z najpopularniejszych samochodów ciężarowych na terenie byłego ZSRR, do roku 1994 powstało około 3 380 000 sztuk modelu 130 w różnych odmianach. W roku 1992 produkcję tego modelu rozpoczęto także w zakładzie Uralskij Awtamotornyj Zawod (UAMZ) (samochód otrzymał nazwę UAMZ-43140). ZiŁ-130 to pierwszy samochód ciężarowy marki ZiŁ pomalowany na kolor niebieski i biały. Wcześniejsze ciężarówki ZiŁa pomalowane były w kolorze ciemnozielonym.

Zil 130 MMZ Soviet and Russian trucks produced by Factory of Likhachev  (ZiL). The first prototypes were made in 1958. Mass production started in 1962, and mass production started in 1964. It is one of the most popular trucks in the former USSR, and by 1994, around 3,380,000 of the 130 model had been built in various versions. In 1992, the production of this model was also started at the Uralskij Avtamotornyj Zawod (UAMZ) plant (the car was named UAMZ-43140). The ZiŁ-130 is the first ZiŁ truck painted blue and white. Earlier ZiŁ trucks were painted dark green

Źródło/Source: Wikipedia 25.01.2021

Model kolekcji Kultoer Ciężarówki z epoki PRL De Agostini

Numer 2

Skala/Scale: 1:43

Zdjęcia/Photos bt Marc Models

Źródło/Source: zen.yandex.ru

Źródło/Source: auto.pub

Ford Fairlane I

W 1955 roku północnoamerykański oddział Forda uzupełnił swoją lokalną ofertę o nową linię modelową Fairlane opartą na technice takich modeli, jak Mainline czy Crestline. Samochód zyskał charakterystyczne, masywne proporcje z dwukolorowym malowaniem nadwozia i motywem łukowych przetłoczeń na karoserii. Okrągłe reflektory współgrały z niżej położonymi wyeksponowanymi kloszami kierunkowskazów. Pierwsza generacja Forda Fairlane oferowana była w wielu wariantach nadwoziowych, których dodatkowa była uzależniona od wariantu wyposażeniowego. Forda Fairlane I produkowano w Stanacj Zjednoczonych w latach 1955-56. 

In 1955, the North American division of Ford supplemented its local offering with the new Fairlane model line based on model technology such as Mainline and Crestline. The car gained characteristic, massive proportions with two-color body painting and a pattern of curved ribs on the body. Round headlights harmonized with the lower, exposed lampshades of direction indicators. The first generation of the Ford Fairlane was offered in many body variants, the additional of which depended on the equipment variant. The Ford Fairlane I was produced in the United States in 1955-56.

Źródło/Source: Wikipedia 19.01.2021

Źródło/Source: i-modelcars.com

Model kolekcji IST

Skala/Scale" 1:43

Forf Fairline w wersji policyjnej Oakland, Kalifornia

Zdjęcia/Photos: Marc Models

ŹródłoSource: hotrodhotline.com

Reklama Forda Fairlane

Źródło/Source: all-classic.com

Wartburg 311 coupé

Wartburg 311 coupé zbudowany na bazie Wartburga 311, luksusowa limuzyna produkowana w latach 1959-61 w Niemieckiej Republice Demokratycznej w zakładach VEB Automobilwerk Eisenach.  Model ten był niewatpliwie najpiękniejszym samochodem seryjnie produkowanym w krajach bloku wschodniego. Jak bazowy model, napędzny był silnikiem dwusuwowym o pojemności 900 ccm. Auto było eksportowane do Eurpoy Zachodniej jak i obu Ameryk. 

Wartburg 311 coupé built on the basis of the Wartburg 311, a luxury limousine produced in 1959-61 in the German Democratic Republic at the VEB Automobilwerk Eisenach. This model was undoubtedly the most beautiful mass-produced car in the countries of the Eastern Bloc. Like the base model, it was powered by a two-stroke engine with a capacity of 900 cc. The car was exported to Western Europe and both Americas.

Model kolekcji IXO

Skala/Scale 1:43

Zdjęcia/ Photos: Marc Models

Źródło/Source: auta5.eu

Prospekt reklamowy  Wartburga 311

Źródło/Source: automotivecentury.com

Star 25

Star 25 - polski samochód ciężarowy średniej ładowności produkowany w latach 1960-1971 przez Fabrykę Samochodów Ciężarowych Star w Starachowicach. Była to jedna z najpopularniejszych ciężarówek w powojennej Polsce. Zaletą samochodu była prosta, choć przestarzała konstrukcja, która wyróżniała się trwałością i łatwą obsługą. 

Stary 25 produkowano w róznych wersjach. Najpopularniejsza była skrzyniowa z plandeką. Na podwoziu Stata 25 budowano także śmieciary, piaskarki, betoniarki, dźwigi, meblowozy i wiele innych oraz wozy strażckie. Te ostatnie w wersji 002 i 003 były... Jelczami z racji ich produkcji w Jelczańskich Zakładach Samchodowych. 

Star 25 - Polish medium capacity truck manufactured in 1960-1971 by Fabryka Samochodowych Star in Starachowice. It was one of the most popular trucks in post-war Poland. The advantage of the car was its simple, though outdated structure, distinguished by its durability and ease of use.

Star 25 was produced in different versions. The most popular was the box with a tarpaulin. Garbage trucks, sandblasters, concrete mixers, cranes, furniture trucks and many others as well as fire trucks were also built on the its chassis. The last mentioned one in version 002 and 003 were ... Jelcz because of their production in Jelczanskie Zakłady Samchodowe.

Model kolekcji Kultowe Ciężarówki z epoki PRL De Agostini

Pierwszy numer :)

Skala/Scale: 1:43

Zdjęcia/ Photos by Marc Models

Star 25

Źródło/Source: muzeumgryf.pl

                                                          Źródło/Source:samochodyswiata.pl

Star 25 jako Jelcz straż pożarna

Źródło/ Source: osp.pl