Marc Models: FSO

2022-02-06

FSO Syrena 102S

FSO Syrena – rodzina polskich samochodów osobowych i dostawczych produkowanych w latach 1957–1972 przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie, a od 1972 do 1983 przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej pod marką FSM Syrena. Wyprodukowano 521 311 egzemplarzy.

Syrenę 102 produkowano w latach 1962–1963. Od poprzedniego modelu – Syreny 101 odróżniała się krótszą klapą bagażnika o innej konstrukcji i drobnymi detalami nadwozia. Zmieniono ustawienie koła zapasowego w bagażniku na prawie pionowe, co zaowocowało wzrostem pojemności ładunkowej. Zastosowano nowe odchylane fotele przednie.Nadwozie malowano najczęściej w dwóch kolorach, dach w kolorze zbliżonym do barwy kości słoniowej, resztę karoserii w kolorze wybranym przez nabywcę (najczęściej błękit). Produkowano również model 102S wyposażony w silnik o pojemności 992 cm³ i mocy 42 KM przy 4200 obr./min z Wartburga 312 ze skrzynią z zsynchronizowanymi biegami II, III i IV. Prędkość maksymalna wynosiła 125 km/h. Zewnętrznie model 102S różnił się od 102 podwójnymi listwami ozdobnymi umieszczonymi poniżej klamek po bokach auta, oraz przednim grillem z pionowymi gęsto rozmieszczonymi żeberkami pokrytymi chromowanymi listwami. Powstało około 150 egzemplarzy wersji 102S.

Źródło: Wikipedia 06.02.2022

FSO Syrena - a family of Polish passenger cars and vans manufactured in the years 1957–1972 by the Fabryka Samochodow Osobowych in Warsaw, and from 1972 to 1983 by the Fabryka Samochodow Małolitrażowych in Bielsko-Biała under the FSM Syrena brand. 521,311 units were produced.

The Syrena 102 was produced in the years 1962–1963. The body was usually painted in two colors, the roof in a color similar to the ivory color, the rest of the body in the color chosen by the buyer (usually blue). A model 102S was also produced, equipped with a 992 cm³ engine with 42 HP at 4200 rpm from the Wartburg 312.

Zdjęcia/photos: Marcmodel

Model DeAgostini , skala 1:43

Źródło: ebay.com

Foldery reklamowe Syreny 102S

Źródło: classiccarscatalogoie.com

Źródło: przyspieszenie.pl

Źródło: pinterest.com

2022-01-15

FSO Warszawa M20

FSO Warszawa M20 to pierwszy powojenny polski samochód osobowy produkowany w latach 1951-57. Był to model licencyjny radzieckiego samochodu GAZ Pabieda M20. Model z 1951 r. napędzany był 4-cylindrowym, dolnozaworowym silnikiem o pojemności 2120 ccm i mocy 50 KM osiąganej przy 2200 obr./min. Prędkość maksymalna dochodziła do 105 km/h, a zużycie paliwa wahało się w granicach 11,5-13,5 l/100 km.

W momencie uruchomienia produkcji Warszawa była autem przestarzałym - jej konstrukcja prezentowała poziom przełomu lat 30 i 40, niemodne już nadwozie typu "garbus". Nie była też pojazdem ogólnodostępnym, pomimo jej seryjnego wytwarzania, gdyż nie udawało się wypełnić planów produkcyjnych i była osiągalna początkowo tylko dla przedstawicieli różnych resortów.

Dodatkowo przez pierwsze 5 lat produkcji Warszawę wytwarzano z części dostarczanych z ZSRR, dopiero w 1956 roku złożono pierwszy samochód z wyłącznie krajowych części. Modyfikacja modelu nastąpiła w 1957 roku gdzie zastapiono go Warszawą 200 (M20-57).

Na podstawie: Infocar.net.pl, Auto-Świat.pl 15.01.2022

FSO Warszawa M20 is the first post-war Polish passenger car produced in 1951-57. It was a license model of the Soviet GAZ Pabieda M20 automobile. The 1951 model was powered by a 2120 cc 4-cylinder, bottom valve engine with 50 HP at 2200 rpm. The top speed was up to 105 km / h, and fuel consumption was between 11.5-13.5 l / 100 km.

At the time of launching the production, FSOWarszawa was an obsolete car - its design was at the turn of the 1930s and 1940s, with an out-of-date "hunchback" type. It was also not a generally available vehicle, despite its serial production, as it was not possible to fulfill the production plans and was initially available only to representatives of various ministries. In addition, for the first 5 years of production, Warszawa was manufactured from parts supplied from the USSR, and it was not until 1956 that the first car was assembled from exclusively domestic parts. Modification of the model took place in 1957, where it was replaced by the FSO Warszawa 200 (M20-57).